驾驭员方面，有几率存在分神驾驭，比方运用电子设备、与乘客攀谈投入，或许疲惫驾驭，这会让注意力和反响才干下降。

　　环境方面，恶劣气候像暴雨、大雾会影响视野，路途拥堵、车流量大导致车距小，都添加追尾危险。

　　车辆自身，制动体系故障会让制动作用差，安全辅佐体系有缝隙不能及时警示，还有跟车间隔近，反响和制动时刻不行。

　　别的，问界 M7 追尾还有车型自身的一些原因。出事的车是 Plus 一般版别，没配华为智驾体系，AEB 体系在车速 4 - 85 Km/h 才干防止磕碰，事端车速度 115 Km/h 远超阈值所以没起作用。

　　电池没自燃，是车速太快追尾洒水车，发动机舱受损严峻，内部线路短路或高温起火。安全气囊全翻开，主驾系了安全带，副驾和后排没系。车门原天性主动解锁，但磕碰严峻，车内电源和信号线路堵截，车头受损，门把手收不到信号无法解锁。

　　总的说，这次追尾主要是车速过快超体系防护规模，还有剧烈磕碰致线路受损等多重要素形成。要防止这种事端，驾驭员得坚持专心，不疲惫和分神驾驭，提早了解气候路况，准时进行检查维护车，坚持安全跟车间隔。